Dem Rocketman wurde ein austauschbares Heck zur Verfügung gestellt.
Ganz bequem kann man jetzt auch mit einer stärkeren Motorisierung fliegen.

Am 02.06.2011 beim RJD in Roidzschora startet der Rocketman mit seinem neuen Thorheck auf einem 261H120-14A Cesaroni-Motor und schaffte 377m

2 Tage später auf einem 1211W Aerotech schaffte er sogar
675m und hatte einen ewig langen Landeanflug...

Am RJD 01.06.2014 startete der Rocketman Thor auf einem I211 und flog 740m hoch. Sehr schön das charackteristische Pfeifen der Thor-Finns bei Brennschluss zu hören.

Die weitere Geschichte des Rocketman THOR

2014 bis 2016 flog sie einige Male zu vollster Zufriedenheit. Danach aber begann eine Absturzserie ohnr Gleichen.

Fehler bei der Einstellung der Klappen-und Federmechanik, aber auch Versagen der sonst so bewährten Altimaxelektronik. Immer wieder repariert und verbessert.

Um ein Elektronikversagen vorzubeugen wurde eine Backupelektronik eingebaut, welche noch während des Fluges zum Einsatz kommt.

d.h. Wenn am Apogäum die erste Klappe nicht aufgeht, wird durch eine Ausstoßladung in 80m Höhe ein Notfallschirm ausgestoßen.

Das war auch beim letzten Flug Ende August in Manching nötig, Durch die Wucht des Fallschirmschocks brach aber leider die Rocket mittendurch.

Erneut repariert wartet sie nun zu einem neuen Abenteuer.